Aug 2011

Blåsigt Watski 2 Star, Danmark

Helgens Watski 2 Star i Danmark blev en blåsig tillställning och det var ett klokt beslut av tävlingsledningen att inte skicka ut ett 100 tal båtar ut i Kattegat då prognosen för fredagnatt var uppåt 20m/s i byarna. Istället seglades två lite kortare race (ca 2X45nm) i Öresund och en hel natts vila mellan fredagens och lördagens seglingar. Det hade varit mer eller mindre oansvarligt att skicka ut alla båtarna på Kattegat då också Watski2Star, DK har lite lägre säkerhetskrav än motsvarande Norska och Svenska seglingar. Sammanfattningsvis blev det lite av en light variant men ändå mycket fin kappsegling med varierande förhållande och många timmar ute på Sundet.

Ca 120 båtar var anmälda men tyvärr var det betydligt färre som dök upp till start. Glädjande var dock att nästan 20 svenska båtar kom till start, både från sundet men också från södra Skåne och västkusten, så de blå - gula färgerna var väl representerade.

Generellt sett var prognosen sydostligt, vridande mot väst och nordväst under fredagen och natten till lördag, ökande vind i sundet uppemot (12-14 m/s) för att därefter avta successivt under lördagen.

Fredag, första seglingen

Fredagens start skulle för vår del närmast beskrivas som regelvidrig, där vi var centimetrar från att få hela riggen riven av en dansk båt som tydligen tycker att det är ok göra en grosshandlar start vid lovartsmärket. Hans bom fastnade i vårt vant men kom tack och lov loss. Men inte nog med att han ska in en gång mellan oss och märket utan två gånger under loppet av 30 sekunder. Vi protesterade dessvärre inte, men med tanke på debatten som har varit kring fair segling på www.blur.se så tycker jag nog så här i efterhand att det är ett grundläggande krav att alla håller sig till reglerna dvs att man protesterar när det är brukligt och att båtarna tar sina straff.

Självklart ska alla oavsett nivå vara med och kappsegla men har man inte koll på reglerna, sin båt eller allmänt känner sig lite ”grön” ska man ju inte in och fightas vid där det är tänkbart att det blir trångt och där kan uppstå situationer. Här finns det onekligen mycket att göra för klubbarna, tävlingsledningar och inte minst seglarna själva.

Trots allt kom vi i väg bra, höll kvar vid vår taktik för att komma förbi Kronborg i strömlä och komma in i Öresund och där hålla västerut i sundet för få ett kommande vrid. Lite ”underpowered” men därefter kom vinden / vridet och det blev halvvind ner mot Pinhättan. Därefter relativt kort kryss (ca 6nm) med rejält krabb ”Öresundssjö” mot Köpenhamn. Stadiga 12 m/s med 13-14 m/s i byarna. Här seglade vi bra och kom i rytmen med vriden och hade också lite flyt med att parera för alla fartygen som körde genom fältet. Efter rundningen var det en lång och inte allt för händelserik bidevind tillbaka mot Helsingör.

Det blev dock lite väl spännande när vi var ca två hundra meter innan målgången kommer våra vänner från starten och glider upp i lä om oss då vi har ca 2 båtlängder till land i lovart. I denna veva får våra Danska vänner en lätt broach (som är lä båt) och skär okontrollerat upp mot oss och vi är återigen centimetrar från att krocka och denna gången håller vi på att bli upptryckta på land och mer eller mindre landa i festsalen på Kronborgs slott. Men ingen protest från vår sida denna gången heller….

Tillslut i hamn och riktigt skönt att lagom urblåst gå bort till tältet, äta en riktig middag, ta par öl, tjata lite och därefter en hel natts sömn istället för det vanliga pitstoppet på 4 timmar.

Lördag andra seglingen

Blåste fortfarande bra, men väl utsövd är det ju inga problem att starta 08:15. Nu var det sydgående ström och undanvindsstart. Full gas direkt och med en sträckbog ner mot Köpenhamn. Här slet vi hårt och jobbade oss fram meter för meter mot våra svenska kombattanter. Efter en ca 18nm dags för rundning och här fegade vi lite innan Gennakern var satt. Självklart passade den andra JOD 35:an på och glida iväg några hundra meter så nu börjar det bli hetsigt. Fin undanvind med stadiga 10 knop i båtfart, ner till Barsebäck för att runda upp och kryss tillbaka till Helsingör.

Vinden mojnade här till ca 7-8 meter och revet åkte ut och det blev en rejäl kryss längst västsidan på Ven. (Denna gång inga intermezzon vid Kronborg.)

För egen del så var vi tämligen nöjda och vi känner att vi seglade bra med hyffsat få misstag. Vi seglade aktivt och fokuserat men självklart gjordes en del missbedömningar med segelval etc men det är ju en del i processen att lära känna båten bättre. Ett steg i rätt riktning är i alla fall att besluten börjar bygga på reella data istället för subjektiva bedömningar som innan. Total sett blev det en anständig 5:e plats i vår startgrupp. Vinsten togs hem av en råpimpad Molich X meters. Därefter kom bästa svenska båt First 35:an Maria på en tredjeplats i löp nr 7.

Väl i land så är det bara att utkvittera en flaska Mount Gay Rum, käka middag och ta par öl i festtältet!

Stort tack till Watski för ett kanon arrangemang!

Paul Gaskell-Brown & Peter Overup

Augusti 2011

I shorthanded sammanhang blir ju en optimerad och enkel segelgarderob av yttersta betydelse, då allt ska utföras av en man istället för fully crewed.  I processen att shorthanded optimera segelgarderoben har Gransegel varit helt suveräna och har bidragit med sitt kunnande och erfarenheter tillsammans med mina idéer och tankar om hur jag vill optimera båten.

Mina huvudkrav har varit:

·         Segel med rimligt breda register för att slippa byta segel allt för ofta (tar bara massor  energi och tid)

·         Tåla slitage och brutal hantering

·         Fock på hakar samt rev i focken (lite old school men enkelt och flexibelt)

·         Formen på fockarna och gennekerna ska tåla lite ”vingel”.

Då jag har rationaliserat bort genuan för att istället bara köra på fock som sitter på hakar så behövdes en riktigt plan gennaker för att segelgarderoben ska bla komplett.

Efter diskussion med Grans gennakerguru (Åke Netterblad) om för och nackdelar med olika ytor, material, vindregister etc kom vi överens om en design som skulle bli ett bra komplement mellan focken och de mer traditionella gennakerna.

Resultatet blev en plan gennaker (GAMMA på Granspråk) i  kevlarförstärkt spinnaker duk. Allt självklart på en NEX rulle från ProFurl. Det är bara att hissa hela ihoprullade paketet från däck, rulla ut hela paketet och full gas. Kan man inte bära den längre så är det bara att rulla in, sänk ner och ha den kvar på däck.

Sammanfattningsvis: Denna gennakern är inget annat än en turbo som är extremt lätthanterlig och ser fram emot att hissa denna turbo när det är skarp läge.

Maj 2011

Snabbträning inför Bohusracet

I lördags träffades jag och Macke kl 08.00 riggade och klara inför par timmars samträning till Bohusracet. Tyvärr blev det bara ett kort 2,5 timmar pass men repetition kommande helg. Det är inte lätt att få ihop planeringen så framförhållning är a & o om man ska få lite träning tillsammans.

Suveränt väder med 5-6 m/s och strålande sol. Ut på sundet för en hyfsat lång kryss, för att därefter sätta den stor Alfa Gennakern. Testade också lite olika gipptekniker och olika vinklar. Kanske ej de mest utmanande förhållanden men riktigt gott att komma ut på havet och känna trycket i båten.

Allt fungerade perfekt förutom att autopiloten har bestämt sig för strula. Fungerar ca 2 sekunder därefter svänger den direkt 90 grader för att därefter snurra runt i cirklar. Trots kalibrering enligt konstens alla regler fortsätter den att trilskas. Känns ej optimalt, är med andra ord ytterligare ett litet (kanske stort…)  problem som måste lösas. Förhoppningsvis är det något enkelt, så man kan komma ut på vattnet igen.    

Nytt för i år är att jag har tagit av förstagsprofilen och har allt på hakar, vilket gör det otroligt mycket lättare då focken ej flyger iväg vid upp och nedtagning. Har också slängt av genuan och kör framöver bara med fock. Får se hur denna förändring påverkar SRS talet som kommer innan sommaren. Körde med gamla dacron storen då racing varianten är hos Gransegel för ny logga.

April 2011

Sista rycket innan sjösättning

Nu äntligen börjar allt ta form och sjösättningen ska göras i veckan. Det har blivit några 12 timmars pass nu i påsk, men vilket fantastiskt väder det har varit!

Kan dock villigt erkänna att jag i vissa ögonblick frågar sig själv vad jag håller på med – båten ska ju trots allt seglas och inte vara på land och meckas, men i nästa andetag känner man en otrolig tillfredsställelse av att utveckla båten och målet börjar nu komma inom grepphåll. Nu börjar jag faktiskt få fram den båt som jag började skissa på för par år sedan. Det som känns otroligt kul är att man har lärt sig massor och att det blir ständiga förbättringar steg för steg.    

Fokus den senaste månaden har varit:

Roder & Botten: Slipat ut ojämnheter från tidigare epoxybehandling. Förvisso en del kvar men det kommer att jämnas ut i takt med att det blir par lager färg. Spacklat in alla utanpåliggande skrovgenomföringar.

Raymarine Instrument: Har här gjort ett klipp och köpt en rejäl uppsättning av www.katiemillerracing.com då hon bytte alla sina Raymarine prylar till NKE. NKE instrumenten är obligatoriska enligt entypsreglerna i Figaro 2 klassen så det blev ett bra pris. Har skaffat Raymarine ST290 instrument, med displayer i salong, sittbrunn och 3x mastdisplay, helt nya givare etc. Tanken är här att kunna koppla ihop Autopiloten med vindinstrumenten och om allt fungerar som det ska kommer det bli ett rejält lyft. (fingers crossed).

Roderlager: Båda roderlagren är utbytta då det var rejält glapp i de gamla slitna original delarna. Allt måttbeställt från JEFA i Danmark och sitter som ett smäck. Roderstocken var rejält ärjad och lite oval så nya utanpåliggande aluminiumrör är värmda respektive limmade, så nu sitter det stenhårt. De nya lagren är inplastade i Epiglass Epoxy så det bör sitta – annars blir det problem…  

Efter en del hårdhänt arbete med tigersågen och vinkelslipen fick jag av det gamla totalärjade lagret som det blev skrot av. Därefter inplastning och spackling av det nya.  

Elpanel: Bytt elpanel och fixat till alla kontakter. Säkert en elektrikers mardröm när amatörerna kopplar själva, men nu vet jag hur allt hänger ihop. Det är garanterat betydligt bättre än alla seriekopplingar som tillkommit under årens lopp av påhittiga fransmän. Sen självklart har hela skönheten pimpats med fusk kolfiberfolie - ser snabbt ut om inget annat….

Garmin 620 portabel plotter ihopkopplad med True Heading AIS (ej i bild), Icom VHF, Raymarine ST 290 Display

Båtvård: Båten var rejält smutsig efter en hel vinter under presenningen. Även i år har jag använt Jotuns båtvårdprodukter som säljs via Watski. Även om jag har samarbete med Watski så är kan jag varmt rekommendera dessa båtvårdsprodukter.

Tvättade båten med Boatwash, därefter Gelcoat Cleaner för att lösa upp all ingrodd smut. Därefter rubbing och slutligen försegling med Nano vax. Allt otroligt lättarbetat och riktigt kanonresultat. Därtill har massor av mindre saker fixats och åtgärds. Nästa steg är nu sjösättning, riggning och mast tuning. Därefter är det bara en sak som gäller - segling och träning!

 Jan-April 2011

Nu börjar våren komma och äntligen har det blivit ljusare och varmare. Fantastiskt skönt att dra av presenningen och spika en tid i kalendern för sjösättning. De gångna helgerna har gått åt till:

Hel del kvar men flera helger och vardagskvällar är dedikerade till att få ordning på allt innan sjösättning. Mer kommer...

Bara 30kvm kvar...

Hårdpimpning med kolfiber folie

Rejält ärjat och oval roderstock krävde nya 100% jämna aluminium rör. Roderlager från JefaJan - April 2011

Oktober 2010

Andra halvan av säsongen är nu avklarad med Watski 2 Star, Kattegatt, samt Öresundsklassikerna Ven Runt och Saltholm Runt.

Watski 2Star gick av stapel den 20/8 och med ca 150 startande båtar. Ett enastående arrangemang med frukost, mat vid pit-stoppet och slutligen en eminent fest i Helsingör på Lördagskvällen. Ett gediget prisbord från Watski, Viking och övriga sponsorer gjorde att uppslutningen var god. Med tanke på att alla båtar kunde kvittera ut en flaska Mount Gay Rum så behöver man väl knappast nämna att stämningen var på topp!

Starten gick på fredag vid lunch med en rejäl omstart (läs: stiltje i 2-3 timmar) utanför Kullen. Detta gjorde att det blev stora ommöbleringar i fältet och personligen så fick vi inte riktigt till det i dessa förhållanden. Slutligen kom det vind med en undanvindsbog ner till Hallandsväderö och därefter kryss på ca 40 Nm till Hundested på norra Själland för ett tre timmars pitstop. Lite käk och någon timmes sömn så var bar det iväg med det stora skinnet uppe mot Hesselö.  Gipp vid Hesselö och därefter sträckbog mot Helsingör och den hägrande festen. Först i mål var Sea-Cart 30 med en seglad tid på 14,5 timmar. Där kan det tilläggas att de snabbaste kölbåtarna kom i mål på ca 19,5 timmar! För egen del så var det ett tveksamt resultat där vi kom tämligen långt ner i resultatlistan så där finns helt klart förbättringspotential inför nästa år.

Sammanfattningsvis var det i år en betydligt mer varierad och intressantare bana men omstarten i början av racet ställde till det. Men detta är segling och då kan allt hända - ibland är det med en och ibland mot...

Skåneklassikerna Ven Runt och Saltholm Runt har utnyttjats som träningstillfällen.Ven Runt körde vi two-handed och Saltholm Runt körde jag solo. Första riktiga kappseglingen att köra solo och det var en intressant upplevelse. Sammanfattningsvis så seglar man några procent långsammare, manövrarna tar längre tid och det blir snabbt båtlängder av minsta lilla manöver. Men bättre träningstillfällen får man leta efter och det är ungefär lika jobbigt som att köra en heldagsregatta i Lasern!

Nu börjar säsongen lida mot sitt slut och innan båten tas upp för allt vintermeck ska jag försöka hinna med par längre hårdvindsrundor i Kattegatt - allt för att utmana båten och mig själv.   

Totalt sett har det varit en otroligt rolig, lärorik, utmanade shorthanded säsong. Har seglat ca 1200 effektiva Nm och man har lärt sig massor om båten, manövrar och shorthanded segling i stort. Nästa år är det planerat att köra samma upplägg med Watski 2 Star seglingarna, Bohusracet samt lokala seglingar i Sundet. Därefter börjar de stora äventyren……

Ännu ett tack till Watski, Gransegel, Musto och Garmin

Augusti 2010 

Uppsummering av 2010 – So far….

Efter en lång och välbehövlig semester är det nu dags för lite uppsummering av seglingssäsongen 2010 så här långt. Säsongen är långt ifrån över och flera kappseglingar och träningar är inbokade under hösten.

Första kappseglingen för säsongen var Watski 2 Star Skagerrak i Norge. Som ett långt träningspass så seglades sträckan Råå – Hankö, solo på anständiga 27 timmar med en snittfart på 7,5 knop. Mycket varierande vindar med en del gennakersegling men mest halvvind. Allt fungerade perfekt och den nyinstallerade autopiloten gjorde ett kanonjobb – Kändes som att det skulle bli ett bra race!

Den 16 juni åkte Rolf Engels och jag upp till Hankö för att delta i Watski 2 Star Skagerrak,(Hankö-Arendal-Marstrand-Hankö, Tot ca 300 NM) med ett startfält på över 140 båtar. Vi hade ett mycket varierande race med allt från stiltje till ca15 m/s. Resultatmässigt så är vi hyfsat nöjd nöjda med resultatet (28 totalt av ca 90 målgående båtar) med tanke på att det var vår första Watski 2 Star i dessa farvatten och det är stenhård konkurrens. Det har framför allt gett blodat tand!   Båten lämnades kvar in Strömstad efter målgång för att därefter seglas ner till Uddevalla inför Bohusracet. (Uddevalla-Marstrand-Tre Steinerne-Smögen, ca 170 Nm Nonstop) Fantastiskt fin segling genom hela Bohuslän med massor och åter massor av kryss!! Vi slutade räkna slagen vid 150…..

Totalt sett så blev det en 34:e placering totalt och 14:e i klassen. Saknas några tiodelar i båtfart för att vi ska segla upp på vårt reviderade LYS som numera är på 1,29. (Denna diskussion tar vi dock i ett annat forum….)   Då båten låg kvar i Smögen så tog vi semester i Bohuslän och har nu i år seglat totalt 7 gånger upp och ner längst Bohuskusten!   Bohuslän erbjuder segling i världsklass om än att det är lite trångt vecka 28-30. Finns hur många guldkorn som helst men några som gärna glöms bort är Slussens Pensionat på Orust (som har ett tonvis med bra konserter med flera av Sveriges bästa band) Väderöarna och framför allt Ursholmarna söder om Koster   Nu är båten åter hemseglad till Råå efter en grym segling från Marstrand till Råå med toppfart på 17 knop med endast revad stor och utspirad fock. Spindrift är nu åter i racemode och tömd på kyl, förpik, gummibåt, krabbspön och tonvis av annat bröte som ska vara ombord i semestertider.

Kvar har vi nu Ven Runt och Saltholm Runt som båda ska seglas solo. Självklart ska vi också segla Watski 2 Star, Kattegatt (120 Nm, two-handed) som i år har en annan bana och förhoppningsvis kan erbjuda mer varierande bogar. Säsongsavslutning blir Helsingborg - Gilleje med tillhörande middag som arrangeras av HYC.   Ett Stort tack till: Watski, Gransegel, Musto och Garmin sist men inte minst Rolf Engels och Peter Overup – bättre seglingspartners får man leta efter!   Paul Gaskell-Brown Spindrift, SWE 15004

Juni 2010

Watski 2 Star

2010:Watski 2 Star Skagerrak är nu avklarat och det var ett mycket varierande race med allt från stiltje till ca 16 m/s.

De ca 90 distansen mellan mellan Hankö och Arendal präglades av först kryss men lite senare allt mer avtagande vindar och småningom undanvind in till Arendal. Ett fyra timmars pitstop på morgonen, där fyra timmar känns förvånansvärt kort då det alltid är några saker som ska ordnas. Därefter var det avsegling mot Marstrand.

För sträckan Arendal – Marstrand var väderprognosen tilltagande vindar från sydväst / väst. Mycket riktigt blev det ett halvvinds dragrace på 95 nm och det blåste mellan 11-14 m/s under större delen av delsträckan. Båtar med långa vattenlinjer trivdes bra i dessa förhållanden och

totalvinnarna i en Cayenne 42 hade en optimal bog i sin seglande U-båt.

Här delades fältet upp i en överbåge och de som seglade längst rhumbline. Vi valde det senare, för att segla närmsta vägen men med facit hand skulle vi ha gått överbågen.  Ett ganska samlat fält kom in till Marstrand och efter att ha rundat Hätteberget var det nu ytterligare ett efterlängtat pitstop på 4 timmar innan den sista delsträckan tillbaka till Hankö. Pitstopen på fyra timmar är hektiska där tiden går snabbt så det är bara att äta lite och någon timmas sömn. Därefter iväg för nästa delsträcka.   Under pitstopet hade nu hade vinden vridit mot nord väst och låg kvar på stadiga 12-14 m/s. Ut från Marstrand kl 05:30 med kryss i grov sjö ut mot Hätteberget i ett samlat fält var det nog en och annan som började fundera på vad de kommande 80 distansen skulle innebära. Hur ser vädret ut?  Kommer allt att hålla? När öppnar det upp? Hur långt var det egentligen, kan man gå inomskärs? - Var garanterat frågeställningar som snurrade runt.

Därefter vred vinden kontinuerlig mot nord med varierande vindstyrkor, så reven åkte upp och ner flera gånger om. Under denna sträcka var det också ett antal båtar som bröt och ett antal storsegel hade delvis gått sönder. De sista 20 distansen in mot Hankö erbjöd på allt från 16 m/s till liten stunds stiltje så hela segel gardroben testades under de sista timmarna.  

Ganska slitna och flera lärdomar rikare så var vi i mål vid 22 tiden i fredagskväll. För vår del  så är vi hyfsat nöjda med resultatet (28 totalt av ca 90 båtar) med tanke på att det var vår första Watski 2 Star i dessa farvatten och det är stenhård konkurrens. Det har åtminstone gett blodat tand!

Stort Grattis till Anders Dahlsjö och Martin Strömberg i Lady Godiva för deras vinst i klassen och en 5: plats totalt. 

Juni 2010:

Leveranssegling till Norge inför Watski 2 Star Skagerrak

200 nm, solo från Råå – Fredrikstad, Norge är nu avklarade på anständiga 27 timmar. Snittfart ca 7,5 knop inkl några timmars stiltje. Nästan uteslutande halvvind och slör vilket självklart gör att en bra genomsnittsfart kan hållas. Mestadels bra väder men fruktansvärt kall natt. Ca 5-8 grader i luften plus fartvind gjorde att det var länge sedan jag frös så mycket.

Som vanligt händer det alltid spännande saker när man är ute på havet. Blev en mycket intressant nedtagning av gennakern nordväst om Kullen. I samband med en åskby så ökade vinden från ca 5 m/s till 13 m/s under bara några sekunder inkl ett 90 graders vindskift med ca 120 kvm segel uppe. Inget jag rekommenderar. Det var en minst sagt dramatisk nedtagning där det till och med blev lite trålning med gennakern trots trålningsförbudet i Kattegatt.....

I övrigt fantastisk segling vilket kändes som ett bra genrep inför Watski 2 Star.  Nu ligger båten förtöjd i Fredrikstad ca 1-2 timmar från Hankö inför Watski 2 Star den 16-20 Juni.

Maj 2010

Båten Sjösatt och trimmad

Båten har nu blivit sjösatt och som vanligt har man grovt underskatt antalet timmar det tar att rigga och slutföra de sista grejerna som alltid tenderar att strula.... Men båten har fått sig en rejäl ansiktslyftning och vi börjar bli redo för den kommande säsongen.

Säsongen kan nu äntligen börja och v 21 alt v 22 är ca 200 NM solosegling inbokad. Varför i hela friden solo? Båten ska leveraras till Hankö, Norge för Watski 2 Star så kan man få ett bättre träningspass än att dra 200 distans själv? Det blir en bra "shake down cruise"  där True Headings AIS och Gennakern (förhoppningsvis undandvind) från Gransegel ska bekänna färg. 

April 2010

Båtmeckar helg 

Familjen bortrest och det har blivit totalt 24 timmar båtmeck i helgen - allt börjar falla på plats!

Installerat AIS, VHF, Bottenmålat, Rubbing & Vaxning etc mer input inom kort!

April 2010

Samarbete med Watski och Gransegel har inletts!

Genom Watski kommer vi att exponera varumärkena Jotun (färg- och båtvårdsprodukter), Viking Life Equipment (Livflotte ISAF kat 1), True Heading (AIS), Icon (VHF), Tudor (Batterier). Watski är den ledande grossisten inom marinfackhandeln med flera starka varumärken där några av dem är en central del av denna satning.

Watskis omfattande sortiment och kunnande inom båtvårdsprodukter, säkerhetsutrustning och elektronik är ett ovärderligt stöd i denna satsning. Mer test och omdömen rapporteras kontinuerligt under säsongen.  

Segel kommer att levereras av Gransegel. En Gennaker är beställd som ett första led i att optimera båten för horthanded. På inköpslistan står framöver nytt storsegel, lättvinds resp hårdvindsfockar, "Code 0" eller Gamma gennaker som Gransegel kallar sina.  Anledningen till att det blev Gransegel är att de syr försklassiga segel och är grymma på Gennakers. Med andra ord ett enkelt val!

Båtoptimering

Båten håller just nu på och optimeras för shorthandedsegling och för tillgodose säkerhetskaven för I.S.A.F kategori 1.Listan är lång men för att hinna med allt kommer båtoptimeringen pågå under 2010 till 2011.

För att nämna de största insatserna så är vattenballasttankar, nytt roderlager, fiol, autopilot, optimerad segelgarderob med gennakers och bogspröt är bara några av insatserna som ska genomföras. Självklart ska en riktig autopilot installeras tillsammans en ny plotter och en del annan elektronik. Till detta kommer all säkerhetsutrustning som ska  fixas.

Jag försöker alltid utgå från "less is  more" , vilket innebär att jag hela tiden försöker ha  enkelheten som ledstjärna. Ju enkare rigg, elektronik etc jag har ju mindre är det som går sönder och ju billigare blir det. Ett haveri vid fel tillfällle när man är solo eller bara två ombord kan få mycket stora konsekvenser och framför allt tar det oerhört mycket energi.

Våren 2009 var ett riktigt slitår och båten fick all den kärlek som den inte fått på flera år nere i Frankrike! Båten förvarades inomhus hos LT Marin, Råå som sedermera gick i konkurs, vilket inte var en trevlig historia.... Efter mycket om och men gjordes en fullvärdig epoxy behandling och ny gelcoat lades inne i båten. Ligga och slipa gammal gelcoat inne i båten är nog bland det värsta man kan göra - men resultatet blev bra!